Delta Air Lines introduce zboruri directe spre Islanda din hub-ul Boston

Zboruri zilnice spre Reykjavík?

Delta Air Lines își turează motoarele pentru planurile sale transatlantice și adaugă o nouă destinație pe harta zborurilor din Boston. Compania cu sediul în Atlanta a anunțat vineri o rută proaspătă pentru sezonul estival din 2027.

Începând cu 12 aprilie și până pe 30 octombrie 2027, Delta va opera curse sezoniere nonstop și zilnice între Aeroportul Internațional Boston Logan (BOS) și Aeroportul Internațional Keflavík (KEF) din Islanda, situat în apropierea capitalei Reykjavík.

Această conexiune devine a 14-a destinație de cursă lungă pe care operatorul american o deservește din Boston, un oraș unde compania s-a luptat aprig pentru supremația cotelor de piață după ridicarea restricțiilor pandemice.

Noul traseu vine la pachet cu alte trei noutăți anunțate pentru programul din 2027: cursa BOS - Veneția (VCE), lansată pe 7 mai, conexiunea Detroit (DTW) - Atena (ATH), programată pentru 8 iunie, și zborul Austin (AUS) - Paris Charles de Gaulle (CDG), deschis pe 27 martie.

Cu ce avion zburăm spre Islanda?

Pentru ruta BOS-KEF, Delta va folosi o aeronavă Boeing 757-200. Aceasta va fi echipată cu o cabină Premium Select cu scaune recliner, compania renunțând la configurația clasică Delta One cu locuri complet orizontale.

Drumul de la Boston la Reykjavík durează în mod obișnuit în jur de 5 ore, așa că vorbim despre un salt destul de scurt pe ocean.

Istoria dintre Delta și Islanda a început acum 15 ani. Compania a zburat în premieră spre această destinație în iunie 2011, plecând de la Aeroportul Internațional JFK din New York. Totuși, nu este prima oară când gigantul american ajunge în Islanda direct din Boston. O primă tentativă a avut loc în mai 2021, pe fondul reluării timide a călătoriilor de după lockdown. Atunci, cursa a fost operată tot cu un Boeing 757-200, dar a fost oprită în septembrie același an, arată datele Cirium.

De atunci, Delta n-a mai pus piciorul pe această rută.

Deși noua cursă vizează perioada aglomerată de vară, ea se întinde în mod strategic și asupra așa-numitului „sezon umăr” — lunile de înainte și după vârf, preferate de turiștii care vor să scape de aglomerație, să găsească cozi mai mici și, bineînțeles, tarife mult mai avantajoase. Trendul a crescut atât de mult încât companiile aeriene își lansează programele estivale tot mai devreme și le închid tot mai târziu, depășind tiparele tradiționale.

Sezonul estival se prelungește?

Pentru Boston, noua rută subliniază ambițiile Delta în fief-ul din New England, unde compania duce o bătălie strânsă cu JetBlue pentru supremație.

Marii rivali tradiționali, American Airlines și United Airlines, au fiecare doar o fracțiune din prezența pe care o deține Delta în Boston. Pentru vara lui 2026, Delta a plusat deja cu zboruri spre Madrid și Nisa, mărind și frecvențele spre Barcelona.

De cealaltă parte, JetBlue își concentrează și ea operațiunile transatlantice pe Boston și JFK, menținând vie o concurență acerbă.

Statisticile Cirium arată că, în 2019, Delta a operat 80.513 zboruri în și din Boston, în timp ce JetBlue domina clasamentul cu 114.936 de curse. Chiar dacă pandemia a pus frână industriei, Delta a reușit să depășească JetBlue la numărul total de zboruri în 2023 și și-a păstrat coroana de lider până în prezent.